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武汉地铁3号线下穿2号线 首个地铁"立交"将形成

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发表时间:2012-11-28 00:00

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武汉地铁3号线下穿2号线 首个地铁"立交"将形成

昨日,武汉地铁3号线下穿2号线完成,盾构机正通过下穿点的最后一段 记者陈卓 摄

我市首个地铁“立交”即将形成。昨日8时10分,地铁3号线左线在汉口范湖转盘下方顺利下穿2号线。

下穿段位于地下18米深处,先期建成的2号线与3号线上下最近的间隔,只有2.07米。穿越期间,正在“试运行”的地铁2号线天天以6分钟一趟车的间距跑车,每天发车384列,安然无恙。

这是我市首次新建地铁线穿越建成地铁线。施工方中铁一局介绍:“下穿段33米,掘进用了2天半。”

“两条隧道在相距3米以内穿越,列为一级风险。”目前我国地铁还没有建立相关规范,一级风险是按北京地铁相关标准确定的。

地铁集团建设事业总部昨日介绍:“下穿最大变形不能超过6毫米。”目前,2号线正在“备战”年底开通,每天数列车辆在全线模拟正常运营时刻跑车,变形大了会直接影响2号线的安全。“万一下降6毫米,可以通过轨道调节‘升’起来,确保全线轨高没有改变。”

下穿段的地质是细砂层,难度很大。“砂子‘立不住’,挖一个洞就会垮塌一块,很难控制2号线下方不变形。”穿越前,中铁一局对砂层进行了“再造”——打进膨润土和泡沫,将它改造成“立得住”的粘土层。

施工方还为2号线隧道内打了“夹板”——将长长的6根钢板紧贴隧道壁,用圆钢箍把它们联为一体,“撑”住隧道,防止隧道受力变形。

3号线穿越2号线,还用上了国内目前领先的监测设施“电子自动水平尺”,在2号线100米段内埋设N个监测点。“每5秒可读一次数据,十分钟测一次数据。监测列车经过时,隧道穿越地质会不会变形?变形多少?”地铁公司介绍,它的精度是0.386。通俗讲就是只有头发1/70的细微变化,它都能识别。这项监测费用需要约100万元。

穿越从25日开始,昨天早上结束。记录的最大沉降数据是2号线左线3.1毫米,右线2.7毫米。3号线的右线穿2号线定于下月初,届时穿过后,武汉首个“地铁立交”形成。

(长江日报)

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